新中国成立后，毛主席出行的方式有很大一部分时间是选择乘坐火车，而不是飞机。除了出于安全的考虑，更多的还是因为火车能带来更大的方便。毛主席曾经自己说过：“坐火车可以掌握主动权，想停就停，想走就走。”根据铁道部的相关资料，从1949年3月毛泽东进京开始，到1975年4月，他共乘坐中国铁路专列72次，总行程达到344万公里，而在专列上，他工作和生活的时间累计达到了2148天。这也是为什么人们常常把毛主席的专列称作“流动的中南海”。
在毛泽东的专列上，担任专列服务员是一项十分光荣且重要的工作。王爱梅就是这支队伍中的一员。1956年，她被调到铁道部专运处工作，当她得知自己将要为中央首长服务时，心里既紧张又充满了期待。自那时起，她的生活进入了另一个阶段，工作要求严格保密，任务常常来得突然，有时甚至出发前连目的地和任务时长都不知道，且出任务时不能与家人和朋友联系。
一天，王爱梅接到了列车长的通知，告诉她需要去餐车做服务员。她当时并不知道，自己即将服务的对象是毛主席。当时的王爱梅对这个突如其来的任务既感到兴奋又略带紧张，特别是在中午餐时，她得知自己要为毛主席摆餐台时，内心紧张得几乎说不出话来。然而，她很快告诫自己要冷静，集中精力做好每一项服务。
展开剩余76%当她把餐台布置好后，毛主席缓缓走来，王爱梅至今记得那一幕。毛主席与普通领导人不同，他并不摆架子，反而通过幽默和友善的交谈让人感觉亲切。刚刚见面时，毛主席通过与她谈论姓名和家乡拉近了距离，并且通过一个玩笑与她开起了轻松的对话。毛主席笑着问她：“‘王’字下面加个尾巴，念什么呀？”
王爱梅下意识地回答道：“啊，那不是‘毛’字吗？”她还没意识到自己说错了话。
毛主席笑着点头：“对啊！”并轻轻拍了拍桌子。
王爱梅顿时明白了，羞愧地笑着说：“哦，主席，我们真是亲戚呢。那主席以后可要多多关照和帮助我呀！”
从那时起，王爱梅开始更多地与毛主席接触。每一次相遇，毛主席都像朋友一样耐心地与她交流，使她在工作中不断学习、成长，深受毛主席的关爱和鼓励。
1959年，毛主席在上海开会时，乘坐专列时，王爱梅再次遇到了一个让她深刻记忆的场景。当时，铁道部部长吕正操也乘坐同一列车，他去给毛主席汇报工作。由于吕正操听不懂毛主席的湖南口音（吕正操是东北人），他有些担忧，生怕听不清楚主席说的话。当时，正好在旁边布置茶水的王爱梅引起了吕正操的注意。吕正操立刻想到了一个办法，请王爱梅帮忙：“主席的湖南口音较重，我听不太清楚，能不能请你帮忙，等主席来了，站在旁边提醒我？”
王爱梅毫不犹豫地点了点头，表示同意。
不久后，毛主席走了进来，吕正操开始汇报工作。刚开始，毛主席的语速较慢，吕正操还能听懂一些。然而，随着对话的深入，毛主席提出了几个问题，语速逐渐加快，吕正操有些慌了。毛主席问：“你们列车的人员配备是多少？是如何配备的？车速是多少？要如何做到快速又不影响其他列车的正常运行？”吕正操汗水已经冒了出来，因为这些问题他并不陌生，但由于听不清楚主席的口音，他有些一时答不上来。
此时，吕正操向王爱梅投去了求助的眼神，王爱梅迅速察觉到他的困境，立刻拿起水壶给大家倒水，并轻声在吕正操耳边提示：“先从列车的人员配备说起。”吕正操听后立刻理清了思路，开始回答主席的问题。
不久后，毛主席又问起了列车行驶速度的问题。这一次，王爱梅直接站到主席身后，示意吕正操做了一个“六”的手势。吕正操瞬间明白，立刻继续回答主席的问题。
经过一段时间的沟通和汇报后，谈话终于结束。当所有人都松了一口气时，毛主席却似乎看破了一切，对吕正操说：“你们要经常了解下面的情况，遇到问题及时解决。”
吕正操忙不迭地点头表示会及时处理。
这次事件不仅体现了王爱梅在工作中的专业素养，更展现了她的机智与细心，她在关键时刻发挥了至关重要的作用。此后，王爱梅在铁道部专运处的工作更加出色，她始终秉持着严谨与责任感。
今天，已经80多岁的王爱梅依然会和大家分享她当年在毛主席专列上工作的经历。她所经历的这一段历史，成了她一生中最宝贵的财富，也让她为自己曾为国家和毛主席服务感到自豪。
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